인젝터세척3 쏘렌토 13만km 인젝터 세척 및 동와셔 교환 13만km를 주행한 디젤 쏘렌토가 예방정비를 위해 세인모터스에 입고되었습니다.이번 작업은 인젝터 고장으로 인한 교환이 아니라 주행거리를 고려한 예방정비 목적으로 진행했습니다.작업 내용은 인젝터 세척과 동와셔 교환이었는데, 인젝터를 탈거하는 과정에서 고정볼트가 고착되어 있는 것이 확인됐습니다.결국 고착된 인젝터 고정볼트를 별도의 작업으로 탈거하고, 인젝터 클램프와 고정볼트까지 교환한 후 재조립했습니다.이번 포스팅에서는 13만km를 주행한 쏘렌토의 인젝터 예방정비 과정과 함께 고착된 인젝터 고정볼트를 어떻게 탈거했는지 실제 정비 과정을 소개해보겠습니다. 13만km 주행한 쏘렌토, 인젝터 예방정비디젤 엔진에서 인젝터는 연료를 엔진 내부에 분사하는 핵심 부품입니다.연료를 적절한 시기에 정확하게 분사해야 정상적인.. 2026. 9. 8. 【원주수입차정비】벤츠 E클래스 E250CDi 인젝터 동와셔 교환/인젝터 세척 전기자로의 전환이 시작되면서 내연 기관의 인기가 예전 같지 않다.중고 차량의 감가도 더 많이 되는 것 같고 특히 디젤의 인기가 많이 사그라진 것을 절감하고 있다.이번엔 벤츠 E클래스 E250 CDi 차량의 인젝터 세척과 인젝터 동와셔 교환에 대해서 포스팅해 본다.벤츠는 대한민국에서 가장 많이 팔리는 수입차의 대명사였다.그런데 지난 번 인천 청라에서 발생한 전기차 화재 사건 이후 벤츠가 사고를 처리하는 과정을 통해서 벤츠의 이미지가 많이 떨어졌다는 생각이 든다.무슨 일이든 발생하고 난 후의 대응이 얼마나 중요한지를 보여 주는 사건이었던 것 같다.이번 포스팅은 차량에 특별한 증상이 있다던가 해서 진행하는 것이 아니고 단순하게 고객의 요청으로 작업을 진행했다.벤츠 디젤 모델들이 인젝터 문제로 시공이 꺼지거나 .. 2024. 10. 25. 【원주수입차정비】벤츠 E250CDi 트랜스퍼케이스 오일 교환,흡기크리닝,인젝터 세척,EGR밸브 크리닝,EGR쿨러 크리닝,흡기구 크리닝 시공 2014년식 벤츠 E250 CDi 차량이 엔진 진동과 떨림,출력이 부족하다고 흡기 크리닝을 요청을 받아서 작업을 했다.작업을 진행하기 전 트랜스퍼 케이스 오일을 교환한 적이 없다고 해서 추가로 작업을 진행한다. 이 작업은 사진에 표시된 부분으로 오일을 주입해야 하는데 작업 공간이 매우 협소해서 조금 까다로운 작업이다.이제 본격적으로 흡기크리닝 진행을 위해서 탈거를 해 볼까 한다.탈거한 인젝터의 상태다.보통 연료를 분사하는 노즐 쪽에 카본이 덕지덕지 엉겨서 정상적인 무화상태의 분사가 어렵다.그래서 인젝터를 분해해서 크리닝을 하지는 못하더라도 최소한으로 세척이라도 해 주면 좋다. 세척 후의 인젝터 상태...탈거한 흡기매니폴드의 상태다.일반적으로 디젤이 가솔린 엔진보다 카본이 훨씬 많이 쌓인다.쌓이는 카본의 .. 2024. 9. 12. 이전 1 다음
