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【원주수입차정비】벤츠 E클래스 E250CDi 인젝터 동와셔 교환/인젝터 세척

by 믿을수있는 수입차정비 2024. 10. 25.
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전기자로의 전환이 시작되면서 내연 기관의 인기가 예전 같지 않다.

중고 차량의 감가도 더 많이 되는 것 같고 특히 디젤의 인기가 많이 사그라진 것을 절감하고 있다.

이번엔 벤츠 E클래스 E250 CDi 차량의 인젝터 세척과 인젝터 동와셔 교환에 대해서 포스팅해 본다.

벤츠는 대한민국에서 가장 많이 팔리는 수입차의 대명사였다.

그런데 지난 번 인천 청라에서 발생한 전기차 화재 사건 이후 벤츠가 사고를 처리하는 과정을 통해서 벤츠의 이미지가 많이 떨어졌다는 생각이 든다.

무슨 일이든 발생하고 난 후의 대응이 얼마나 중요한지를 보여 주는 사건이었던 것 같다.

이번 포스팅은 차량에 특별한 증상이 있다던가 해서 진행하는 것이 아니고 단순하게 고객의 요청으로 작업을 진행했다.

벤츠 디젤 모델들이 인젝터 문제로 시공이 꺼지거나 안 걸리는 등의 문제가 한 동안 이슈가 되었던 적이 있다.

그런데 요즘은 이런 차량도 별로 없는 것 같다.

디젤 차량의 인젝터는 정말 기술이 발전하면서 세대를 거듭하면서 고장이 잘 발생하지 않는다.

반면에 고장이 발생하면 부품 값 자체가 매우 고가여서 수리비용이 많이 든다는 단점도 있다.

탈거된 인젝터의 모습이다.

중간에 하얗게 보이는 부분은 내열 그리스가 발라져서 그렇다.

내열 그리스를 바르지 않은 차량들은 수분이나 이 물질의 유입으로 고착이 되어 인젝터를 탈거하면서 애를 먹기도 한다.

보통 인젝터의 수명은 반 영구적이라고 하는데 내 경험으로는 10만 km를 넘으면 하나씩 문제가 발생하는 것 같다.

그리고 디젤 차량은 연료를 관리하는 부분이 얼마나 중요한지를 알고 평소에 많은 관심을 기울여야 한다.

https://youtu.be/AnQzQ9A6Uw8

위 영상을 보면 왜 연료라인에 많은 관심을 가져야 하는지 알 수 있다.

디젤 차량들은 연료라인에 쇳가루가 돌면 그야말로 초토화된다.

연료라인 전체를 수리하거나 교환을 해야 되기 때문이다.

위에 언급한 문제가 없더라도 디젤은 카본의 퇴적이 매우 심한 엔진이다.

그래서 연료를 분사해 주는 인젝터의 팁 부위에도 많은 카본이 퇴적된다.

이렇게 쌓인 카본은 정상적인 연료의 무화에 큰 장애물이 되면서 엔진의 정상적인 연소를 방해한다.

정상적인 연소가 되지 않으면 배출가스에도 미처 태우지 못한 카본들이 늘어나면서 많이 배출이 되고 이로 인해서 배기 계통에도 문제가 발생하는 악순환이 반복된다.

디젤이 연비와 힘이 좋은 것은 맞지만 이것은 어쩌면 반은 맞고 반은 틀린 얘기다.

디젤의 장점을 극대화하려면 차량을 운행하는 패턴이 디젤의 특성과 일치해야만 한다.

예를 들어서 시내주행과 출, 퇴근 위주의 운행을 주로 하는 차주라면 과감하게 가솔린으로 바꾸는 것이 경제적으로나 정신건강에 도움이 될 것이다.

디젤은 장거리나 고속도로 위주의 운행을 하는 운전자에게 적합한 기관이기에 그렇다.

인젝터를 제거하고 나면 인젝터 홀을 볼 수가 있는데 인젝터 홀의 상태를 보면 인젝터 동와셔가 잘 밀착이 되었었는지를 알 수가 있다.

이 부분도 깨끗하게 세척하고 조립을 해야 연소실의 압력이 인젝터 쪽으로 누설되는 것을 방지할 수 있다.

인젝터 홀을 깨끗하게 세척한 모습이다.

그리고 인젝터 세척을 마치고 신품 동와셔가 장착된 모습.

그리고 원래의 위치에 맞게 조립을 하면 마무리된다.

이때 인젝터는 위치가 바뀌지 않는 것이 좋다.

인젝터마다 특성이 조금씩 다른데 위치가 바뀌면 엔진이 부조하거나 진동이 많아지는 등의 원인이 될 수 있다.

 

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