투싼 DPF 클리닝으로 입고했는데, 왜 DPF 교환으로 변경했을까?｜실제 정비 사례

DPF 후단 매연과 저압 EGR 오염으로 확인한 DPF 여과 성능 문제

디젤 차량에서 DPF 경고등이 점등되거나 DPF 관련 고장코드가 발생하면 많은 차주분들이 가장 먼저 생각하는 것이 DPF 클리닝입니다.

실제로 DPF 내부에 매연과 재가 쌓여 배기 저항이 증가한 경우에는 클리닝을 통해 성능을 회복할 수 있습니다.

하지만 DPF에 문제가 있다고 해서 항상 클리닝만으로 해결할 수 있는 것은 아닙니다.

이번에는 실제로 DPF 클리닝을 위해 입고한 2013년식 투싼 차량을 통해, 왜 클리닝 작업이 DPF 교환으로 변경되었는지 그 과정을 소개해 보겠습니다.

2013년식 투싼, DPF 클리닝으로 입고

이번 차량은 2013년식 현대 투싼으로, 주행거리는 277,410km입니다.

차주분께서는 경북 영주에서 네이버 블로그를 통해 세인모터스를 알게 되어 DPF 클리닝을 위해 방문해 주셨습니다.

처음 차량이 입고되었을 때의 작업 방향은 DPF 클리닝이었습니다.

하지만 DPF를 탈거하고 실제 상태를 확인하면서 작업 방향을 다시 판단해야 하는 상황이 발생했습니다.

DPF를 탈거한 이유

DPF는 차량에 장착된 상태에서 진단 데이터를 확인하는 것도 중요하지만, 실제 내부와 전·후단의 상태를 확인하기 위해서는 경우에 따라 탈거 점검이 필요합니다.

이번 차량 역시 DPF를 탈거하여 실제 상태를 확인했습니다.

그런데 탈거 후 확인한 DPF 후단에서 예상하지 못했던 매연 흔적이 발견되었습니다.

DPF 후단에서 매연이 확인된다면?

DPF는 디젤 엔진에서 발생하는 입자상 물질(PM), 즉 매연을 포집하는 배출가스 저감장치입니다.

쉽게 말하면 디젤 차량의 매연을 걸러주는 필터입니다.

엔진에서 발생한 배출가스가 DPF를 통과하면서 매연이 걸러지고, 이후 상대적으로 깨끗해진 배출가스가 후단으로 배출되는 구조입니다.

따라서 정상적인 DPF라면 후단에서 눈에 띄는 매연이 지속적으로 확인되는 것은 정상적인 상태라고 보기 어렵습니다.

이번 차량에서는 바로 이 부분이 중요한 단서가 되었습니다.

 

전단과 후단을 비교해 보면 후단에서도 상당한 매연 흔적이 확인되는 것을 볼 수 있습니다.

단순히 DPF가 막혀 있는 것인지, 아니면 DPF의 여과 성능 자체에 문제가 있는 것인지를 함께 판단해야 하는 상황이었습니다.

또 하나의 단서, 저압 EGR

여기서 한 가지를 더 확인했습니다.

바로 저압 EGR 계통입니다.

저압 EGR은 배출가스 일부를 다시 엔진 흡기계통으로 보내 연소 과정에 재순환시키는 장치입니다.

이번 차량의 구조에서는 DPF를 통과한 배출가스가 저압 EGR 계통으로 유입됩니다.

따라서 정상적인 DPF라면 저압 EGR 계통으로 유입되는 배출가스 역시 상대적으로 깨끗해야 합니다.

그런데 실제로 탈거해 확인한 저압 EGR 연결부와 내부에서 상당량의 카본 오염이 확인되었습니다.

이 부분은 앞에서 확인한 DPF 후단의 매연 흔적과 함께 판단해야 할 중요한 단서였습니다.

DPF 클리닝이 아닌 교환으로 변경

처음 차량을 입고했을 때는 분명히 DPF 클리닝이 목적이었습니다.

하지만 실제로 DPF를 탈거하고 확인한 결과,

• DPF 후단에서 상당한 매연 흔적이 확인되었고
• 저압 EGR 계통에서도 상당한 카본 오염이 확인되었습니다.

따라서 단순히 DPF 내부의 막힘을 제거하는 클리닝만으로 충분한지 다시 판단할 필요가 있었습니다.

차주분께 실제 확인된 상태를 설명드리고 작업 방향을 협의한 결과,

이번 차량의 DPF는 클리닝이 아닌 교환으로 진행하기로 결정했습니다.

그런데 DPF 교환으로 끝난 것이 아니었습니다.

여기까지 보면

"DPF가 문제였으니 DPF만 교환하면 되는 것 아닌가?"

라고 생각하실 수 있습니다.

하지만 이번 차량은 DPF 후단에서 매연이 확인된 상태였고, 그 영향을 받을 수 있는 저압 EGR 계통 역시 이미 상당한 오염이 확인된 상태였습니다.

따라서 DPF만 교환하고 오염된 주변 계통을 그대로 두는 것보다는, DPF 교환과 함께 저압 EGR 밸브와 쿨러의 상태를 점검하고 필요한 크리닝을 진행하는 것이 필요하다고 판단했습니다.

그리고 여기서 또 하나의 문제가 생깁니다.

저압 EGR을 정비한다면 흡기계통은 어떤 상태인지도 확인해야 했습니다.

실제로 이후 흡기계통을 분해하면서 이번 차량의 수리 범위는 또 한 번 달라지게 됩니다.

다음 편에서 계속됩니다

이번 차량은 처음에는 단순히 DPF 클리닝을 위해 입고한 차량이었습니다.

하지만 실제 분해 점검을 통해

DPF 후단 매연 → 저압 EGR 오염 → DPF 교환 결정

이라는 과정을 거치게 되었습니다.

그런데 아직 끝난 것이 아닙니다.

DPF를 통과한 매연의 영향을 확인하기 위해 저압 EGR 계통을 점검하고, 이후 흡기계통을 분해하는 과정에서 또 다른 문제가 발견됩니다.

다음 편에서는

왜 DPF 교환과 함께 저압 EGR 밸브·쿨러 크리닝을 진행하게 되었는지, 그리고 왜 흡기 크리닝까지 필요하다고 판단했는지

실제 작업 사진과 함께 이어서 소개하겠습니다.

 

📚 투싼 DPF 수리 사례

1편｜DPF 클리닝으로 입고했는데, 왜 DPF 교환으로 변경했을까? ← 현재 글

2편｜DPF를 교환했는데 왜 저압 EGR까지 청소해야 했을까?

 

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