오늘 포스팅 차량은 폭스바게 더비틀 디젤차량 되시겠다.
2014년식 차량인데 계기판에 엔진경고등 점등으로 이전에 방문을 하셔서 고장코드만 삭제했었는데 흡기 매니폴드의 카본이 엄청나게 많았어서 이번에는 흡기크리닝을 하시려고 차량을 입고 해 주셨네요.
폭스바겐 차량들은 엔진룸이 거의 비슷하다.
엔진룸만 보면 어떤 차량인지 구분하기가 어렵지...
일단 흡기 매니폴드를 탈거하고서
흡기구에 카본이 엄청나다.
어떤 정비업소에서는 약품으로 저렇게 많은 카본을 제거한다고 약품으로 시공을 한다나?
근데 저렇게 많은 카본이 약품으로 제거가 된다고 생각하고 약품시공을 하는걸까? 하는 생각이 가끔 든다.
정비사가 그렇게 생각하고 시공을 한다면 흡기에 쌓여 있는 카본을 한번도 안본건 아닐까! 하는 생각이 든다.
저렇게 많은 카본이 쌓여 있는데 어떻게 저걸 약품으로 제거할지...?
그럼 다음은 흡기크리닝 전,후 비교를 한번 해볼까!
밸브가 반짝 반짝 빛난다!
디젤 흡기크리닝은 흡기매니폴드나 다른 부품들의 카본을 제거하는 것보다 흡기구의 카본을 제거하는 것이 제일 시간이 많이 걸리고 어렵다.
디젤 카본은 엿처럼 끈적끈적 거리거든.
그래서 깨끗하게 제거하기가 쉽지 않은데 사진처럼 제거하려면 정말 어렵겠지?
그러나 효과는 끝내준다고...
흡기크리닝후 정말 많은 고객들의 반응을 보았지만 정말로 나쁘다는 운전자는 한번도 보거나 들어본 적이 없다.
심지어는 엔진진동이나 소음도 사라지고 정숙해진다는 장점들이 수두룩하다는...
지금까지 분해한 부품들을 잘 조립해주면 모든 작업은 마무리~~~
이제 신나게 달릴 일만 남았다.
그러나 이거 하나는 알아두자.
고속주행을 하는 차보다 시내위주 저속주행을 하는 차가 카본이 훨씬~~~ 많이 쌓인다는거!
그리고 운행거리가 많아질수록 카본이 쌓이는 시간은 훨씬 짧아진다는거!
디젤차량을 운행하는 운전자라면 이정도는 상식아이가?
다음에도 알찬 내용으로 다시 올까?
여기까지 읽었다면 링크된 영상도 한번 봐주는 센스!
뭐...많이 알아서 나쁠건 없으니까.
보고 싶은 사람만 보라고.
댓글